市场前景

（1）全球及中国豪华汽车市场前景分析

“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场”。根据海外车市的惯例，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8％，中国真正能消费得起汽车的人群只有总人口的5％。也就是说，在13亿人口中有6500万人有可能买车。6500万人中，豪华车的消费群就有520万人。而2021年中国汽车市场规模将扩大接近1000万辆，豪华车在中国市场上目前只占3％〔20万辆左右〕，这也就意味着，仅目前的车市而言，高档豪华轿车就有超过60万辆的巨大市场空间；如果按6年一个周期计算，平摊在每年的需求至少有10万辆，更何况潜在汽车买主总数还在不断增长。

随着近两年消费升级概念的兴起，我国中高端产品市场份额增长迅猛，而其中豪华品牌增长最为明显，中高端品牌正常持续蚕食低端自主品牌的市场份额，2019年中国豪华车市场销量份额占比为10.7%，自主品牌销量占比为38%，合资品牌销量占比为51.4%。

2020上半年，受疫情影响，乘用车市场整体受重挫，特别在2020年2月份，乘用车和豪华车的销量同比下降均超过70%。随后豪华车销量市场回暖速度快于乘用车，豪华车在2020年4月销量增速转正，单月销量突破20万辆。从整体来看，豪华车受到宏观环境影响较小，抗周期性较强。

中国目前是全球第一大汽车市场，同时也是第一大豪华车市场。2019年中国豪华车销量占全球的31%。美国、德国和英国紧随其后，其豪华车销量占比分别达为24%、11%和8%。中、美、德、英四个国家的豪华车合计市场份额达到74%

（2）红旗汽车市场前景分析

红旗H9是一汽红旗最新推出的定位于中大型豪华的旗舰轿车，也是红旗目前最前瞻的产品，红旗H9使用的是纵置平台打造，拥有设计、配置、网联技术、安全性等诸多亮点。可以说，红旗H9的出现，不仅代表了中国造车业中的最高水准、带领一汽红旗再上新台阶，更是将整个自主品牌，都提升到了一个更高的层面。

一直以来，国内中大型豪华市场的天下，都是以BBA为主的一些合资与外资品牌的势力范围，尽管近些年来，很多中国品牌也在不断尝试发展高端品牌战略，但始终没能推出有实力的产品，很难真正抢夺到该细分市场的“蛋糕”。直到红旗H9的出现，彻底打破了这种尴尬的局面，第一次带领中国品牌跻身于中大型豪华市场当中。

尽管面临全新的挑战，红旗H9也早就做好百分之百的准备。面对在中国C级车市场厮杀多年的宝马的5系、奔驰的E级、奥迪的A6L等竞品，红旗H9通过对新红旗“新高尚精致主义”设计理念的完美诠释，已经具备了多方面与竞品抗衡的绝对优势。

值得一提，还有一汽红旗在国内强有力的品牌形象与地位。对于国人来说，一汽红旗并不仅仅是一个汽车品牌，也是一种家国情怀。红旗H9在内饰上采用了大量的木纹和皮革装饰，同时，配备全液晶仪表盘、12.3英寸中控大尺寸显示屏以及航空挡把，可以明显感受到红旗强烈的豪华感与科技氛围。说到科技氛围，红旗H9搭载的L2.5级自动驾驶辅助技术拥有近19项驾驶辅助功能，同时，还配备了全场景自动泊车、无界视域系统、高保证流媒体后视镜、Safe Plus信息安全系统、健康环境系统等高科技配置，“黑科技”满分。

纵观一汽红旗的复兴之路，从2018年3万辆，2019年10万辆，2020年20万辆，3年时间便实现了42倍的惊人增长。9月28日，红旗再迎捷报，2021年销量即将超越20万辆，较去年提前了将近三个月，全年销量更值得期待。2021年1-11月，新红旗累计销量突破261400台，同比增长46.7%。作为红旗C+级豪华轿车旗舰，新红旗H9自2020年8月上市以来，在智能品质、舒适驾乘方面有着不俗表现，并成为国内车市中的“明星”车型。而从红旗到新红旗，从国车到国民车，新红旗也正在成为中国汽车品牌不断做大做强的典范。

而红旗H9的出现，不仅打造了国产轿车新标杆、进一步夯实了一汽红旗高端汽车市场的地位，也将整个自主品牌都提升到了一个更高的层面。未来，红旗H9将带领一汽红旗在中大型豪华市场中大放异彩，进一步助力一汽红旗品牌向上。

当前，新一轮科技革命正赋能汽车产业转型，“电动化、网联化、智能化”已成为推动绿色发展，支撑我国“双碳”目标和高质量发展的重要战略选择。

以本项目为基础，红旗宣布了2021年将冲击40万辆的销量目标。此次红旗品牌产能的提升，将进一步加快全年产能目标的提前达成。一汽计划2030年前达到100万辆，同时2025年前推出21款新车。由此可见，本项目市场前景乐观。

技术分析

本项目是中国一汽和美国丝尔科公司共同合作的项目，依托中国强大的汽车产业工业基础和意大利深厚的跑车工程技术积淀造车经验来开展本项目。

项目建设的有利条件

（1）政策优势

2021年商务部等12部门印发了《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，通知指出，释放汽车消费潜力，鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

国务院办公厅已正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，规划中提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。进入2021年，各地方在新能源方面陆续拟定了相关发展目标。

《吉林省人民政府办公厅关于进一步促进汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），《通知》深入贯彻《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》精神，为进一步激发全省汽车消费潜能，稳定汽车产业发展，制定有关措施二十项。鼓励和支持4S店“四个减免”，加快推进企业、科研院所、高校开展联合技术攻关，聚焦汽车的整车控制、新能源、智能网联、动力总成和底盘控制等5大技术领域，突破“卡脖子”技术。

（2）区位优势

长春汽车经济技术开发区被授予国家汽车零部件出口基地、国家汽车电子产业基地、国家新型工业化产业示范基地等称号。是东北首家启动国家级生态工业示范园区创建工作的开发区。汽开区是长春市汽车产业的核心区域，一汽解放、一汽一大众、一汽丰越、一汽红旗等一汽集团的全资和控股整车制造企业坐落在区内。

（3）产业优势

长春是中国汽车工业的摇篮，是国内最大的汽车生产制造基地，并且是中国最大、最具竞争力的汽车工业城市，一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造业坐落于长春汽车经济技术开发区。长春市已有的汽车工业基础，为新能源汽车发展提供平台。吉林省作为传统汽车产业大省，汽车文化底蕴深厚，是国内最大的汽车产业基地之一，拥有骨干自主品牌轿车企业—一汽轿车，以及卡车、客车等多家整车企业，发展新能源汽车具有技术、市场、品牌、规模等综合优势。

（4）人才优势

长春人力资源丰富，科技力量雄厚。现有吉林大学等高等院校28所，拥有国家级的长春光学精密机构与物理研究所，长春应用化学研究所，长春汽车研究中心、长春地理研究所等。独立科研机构97个，国家级或省部级重点实验室71个，两院院士25人,在校大学生超过30万人，各类人才总量达60万多人。全市科技人员占总人口的比例在全国大城市中名列前茅。长春拥有超过40万熟练的产业工人队伍。用工成本远低于沿海地区。坐落在区内的吉林省“职教航母”——长春职业技术学院，是目前亚洲最大的现代化职业院校，在校学生10000多人，有40多个技术专业，每年毕业3000多人，可以为企业提供充足的人才和劳动力资源。

产品方案及规模

建设内容

本项目规划占地面积30万平方米，规划建筑面积20万平方米。丝尔科将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌。红旗S制造交付中心将落户长春，分三期建设，将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。

项目总投资

项目总投资1000000万元，其中固定资产投资800000万元。

主要财务指标

项目达产后，年销售收入606100万元，利润200000万元，投资回收期8年（税后,含建设期3年），投资利润率20%。

社会评价

本项目建成后增加了当地人民的就业机会，提高了当地人民的收入，提高了居民的生活水平，为提高社会就业率做出很大的贡献，能有效带动当地上下游企业及其它相关行业的发展，从而促进当地经济的快速发展。进而为促进长春市汽车产业的持续发展，振兴地方经济起到推动作用。